Světový obchod se zkapalněným zemním plynem (LNG) letos znovu zrychlil. Podle předběžných dat sledovaných společností Kpler se globální vývoz zvýšil o 4 % na 429 milionů tun, což je nejvýraznější růst od roku 2022. Za zlomem stojí především nové objemy ze Severní Ameriky – a zejména Spojené státy, které se tímto posunem dostávají do role ještě silnějšího „cenotvůrce“ pro Evropu i Asii.
Více LNG na trhu znamená větší konkurenci mezi dodavateli, tlak na cenu plynu a současně napjatější logistiku – od dostupnosti tankerů až po cenu přepravy.
USA poprvé přes 100 milionů tun: nový standard pro globální trh
Největší pozornost poutá americký vývoz. USA mají letos poprvé překročit hranici 100 milionů tun vyvezeného LNG, čímž si upevňují pozici jednoho z klíčových světových dodavatelů. Výhled zůstává expanzivní: produkce v USA by se podle odhadů měla dál zvyšovat a do konce desetiletí se může zhruba zdvojnásobit. To by v praxi znamenalo více dlouhodobých kontraktů, ale i větší objem „volných“ nákladů mířících tam, kde budou zrovna nejlepší ceny.
Ceny v Asii u minim, Evropa hlásí výrazný pokles termínů
Rostoucí nabídka se promítá do cen. Asijské ceny LNG se pohybují poblíž ročních minim, zatímco evropské termínové kontrakty od začátku roku ztratily přes 40 %. Pro odběratele to znamená úlevu oproti krizovým úrovním z předchozích let, zároveň však i nový typ nejistoty: cenový cyklus je čím dál více svázán s tím, jak rychle budou přibývat kapacity na zkapalňování, přepravu a zpětné zplyňování.
Očekávání části trhu je proto jednoduché: pokud se americké a další severoamerické objemy budou dál navyšovat rychleji než poptávka, tlak na nižší ceny může pokračovat i v příštích čtvrtletích.
Rekordní prosinec a napjatá flotila tankerů
Kpler zároveň upozorňuje, že samotný prosinec může přinést rekordních 41 milionů tun globálního vývozu LNG. Vyšší tok zkapalněného plynu ale neovlivňuje jen burzovní kotace – mění i fyzickou stránku obchodu. V listopadu náklady na přepravu LNG přes Atlantik vystoupaly nejvýše za téměř dva roky, protože s růstem nabídky roste i poptávka po specializovaných tankerech.
Jde o klíčový detail: i když plyn zlevňuje, dražší doprava může část výhody „sebrat“ a v některých týdnech rozhodovat o tom, zda náklad zamíří do Evropy, nebo do Asie.
Čína a Japonsko vedou, ale čínský dovoz zaostává
Největšími odběrateli zůstávají Čína a Japonsko, které se podle dat dělí o první příčku. Přesto je letošní obrázek poptávky méně jednoznačný: celkový dovoz LNG do Číny je zhruba o 15 % nižší než loni. To může odrážet kombinaci slabší průmyslové dynamiky, konkurence jiných zdrojů energie i citlivosti na cenu – zejména u spotových dodávek.
Nový hráč: Egypt výrazně zvyšuje nákupy
Zajímavým posunem je také vývoj v severní Africe. Egypt se loni stal čistým dovozcem a letos má podle předběžných odhadů nakoupit kolem 8,9 milionu tun LNG, tedy více než trojnásobek loňského objemu. Tento trend připomíná, že LNG už není jen doménou tradičních asijských a evropských trhů – přibývá zemí, které jej využívají jako rychlé řešení pro stabilizaci energetiky.
Výhled na příští rok: obchod může zrychlit ještě víc
Analytici Bloomberg Intelligence očekávají, že objem obchodování s LNG příští rok vzroste o 7,5 až 8 %. Tahounem má být nová nabídka a zároveň nižší ceny, které obvykle poptávku podporují. Pro Evropu to může znamenat příznivější vyjednávací pozici i lepší šance na doplňování zásobníků, pro přepravce a provozovatele infrastruktury však také období vyššího tlaku na kapacity a logistiku.
Zdroj: patria.cz