Rivian může využít momentu, kdy se Tesla dívá jinam
Ještě před pár lety se zdálo, že hlavní závod v elektromobilitě se bude točit výhradně kolem Tesly. Jenže situace se mění. Tesla stále prodává auta ve velkých objemech, zároveň ale čím dál otevřeněji posouvá pozornost mimo čistě automobilový byznys. V centru jejího příběhu dnes stojí umělá inteligence, autonomie a robotika. Právě tahle změna může paradoxně vytvořit prostor pro značky, které zůstávají „hlavou v garáži“ a soustředí se na produkt, cenu a škálování výroby.
Tesla a její ocenění: sázka na budoucnost, ne na současné prodeje
Na trhu je znát, že investoři Teslu oceňují hlavně podle toho, co teprve má přijít. Extrémně vysoký poměr ceny k zisku (P/E) přes 300 naznačuje, že velká část očekávání je postavená na úspěchu autonomního řízení a AI projektů, nikoli na klasických maržích z prodeje vozů. Akcie se zároveň pohybují poblíž 52týdenního maxima okolo 9 900 Kč (495 $).
To samo o sobě není problém, pokud se ambiciózní vize naplní. V praxi to ale znamená, že Tesla má méně „valuačního prostoru“ pro chyby a zpomalení. A pokud se automobilová část firmy stane jen jednou z několika divizí, mohou se zákazníci i investoři začít poohlížet po výrobci, který má elektromobily stále jako hlavní prioritu.
Rivian se vrací do hry: růst, značka a nové SUV pro širší publikum
Rivian dlouho platil za nadějný startup s výborným produktem, ale také s typickými porodními bolestmi výroby. Od burzovního debutu v roce 2021 je firma podle dostupných údajů stále zhruba o 79 % níže, přesto poslední měsíce připomínají obrat. V nejnovějších výsledcích Rivian oznámil meziroční růst tržeb o 78 % a akcie jsou letos přibližně o 69 % výše.
Důležitější než krátkodobý pohyb ceny akcií je ale to, co má Rivian teprve dodat: novou modelovou řadu R2, jejíž uvedení plánuje na začátek roku 2026. Právě R2 má být vstupenkou z „prémiového výklenku“ do masovějšího segmentu SUV.
R2: dostupnější cenovka může rozhodnout
Startovní cena R2 se má pohybovat okolo 900 000 Kč (45 000 $), tedy na úrovni, která už míří na mnohem širší skupinu zákazníků než dosavadní nabídka značky. V segmentu SUV je to částka, kde se dnes rozhoduje o objemech: zákazníci chtějí praktičnost, dojezd, software a spolehlivou servisní síť, ale zároveň nechtějí platit „technologickou přirážku“ navíc.
Pokud Tesla staví další kapitolu na AI a autonomii, Rivian může zaujmout ty, kteří chtějí hlavně dobře navržené elektrické SUV za cenu, která dává smysl.
Autonomie ano, ale bez ztráty soustředění
Rivian sice nemá tak široce rozkročené ambice jako Tesla, ale i on mluví o autonomním řízení a AI systémech. Této problematice se věnoval například na prosincovém „Autonomy and AI Day“. Rozdíl je v tom, že pro Rivian zůstává klíčové zvládnout výrobu, marže a úspěšné uvedení nové generace vozů. Pokud se R2 povede, může se z Rivianu stát značka, která bude v příštích letech Tesle konkurovat tam, kde to bolí nejvíc: v objemu prodejů a v přitažlivosti pro mainstreamového zákazníka.
Zdroj: yahoo.com