Souboj o korunu v elektromobilitě dostává nový obrat. Čínský BYD má podle letošních prodejních dat velmi blízko k tomu, aby v roce 2025 definitivně přeskočil Teslu a stal se největším prodejcem čistě elektrických aut na světě. Za prvních jedenáct měsíců roku BYD dodal zákazníkům více než 2,07 milionu elektromobilů, zatímco Tesla míří podle tržních odhadů k celoročnímu výsledku zhruba 1,65 milionu vozů – a navíc s meziročním poklesem.
Čísla mluví jasně, trh ale zůstává neklidný
Tesla do konce září prodala přibližně 1,22 milionu aut, přičemž prodeje v některých měsících podpořily jednorázové faktory. Jedním z nich byl „hon na poslední chvíli“ v USA před vypršením federální pobídky. Daňová úleva ve výši 7 500 $ (150 000 Kč) skončila na konci září a podle analytiků bude chvíli trvat, než se americká poptávka po elektromobilech znovu ustálí.
Odhady pro závěr roku navíc ukazují, že Tesla může mít slabší finále. FactSet počítá s tím, že ve čtvrtém čtvrtletí dodá zhruba 449 000 aut, což by při celoročním součtu znamenalo přibližně 7,7 % meziroční pokles. Ještě opatrnější je Deutsche Bank: ta očekává pro poslední kvartál asi 405 000 vozů a zmiňuje výrazné ochlazení v Severní Americe a Evropě, zatímco v Číně by pokles měl být mírnější.
Proč BYD zrychluje: cena, výroba a globální plán
BYD těží z kombinace agresivní cenové politiky, rychlého škálování výroby a širšího záběru dodavatelského řetězce. Firma přitom dobře ví, že domácí čínský trh je tvrdý: zákazníci hlídají každou korunu a cenová konkurence tlačí na marže. Právě proto BYD zrychluje expanzi do zahraničí a buduje si pozice tam, kde se bude rozhodovat o dlouhodobém růstu.
Rozhodující není jen to, kdo prodá víc aut letos, ale kdo si vybuduje výrobu a logistiku tak, aby ustál cla, regulace i výkyvy poptávky.
Cla a geopolitika: BYD si staví evropskou „pojistku“
Součástí strategie jsou i investice do výroby mimo Čínu. Západní konkurenti dlouhodobě kritizují čínské státní podpory, které podle nich pomáhají držet ceny nízko. USA už dříve zavedly na dovoz čínských elektromobilů výrazná cla a Evropa přitvrdila také. BYD proto připravuje evropské kapacity, mimo jiné v Maďarsku, aby část produkce přesunul přímo na kontinent a snížil dopad celních bariér.
Tesla kontraútok: autonomie, FSD a robotaxi od 2026
Tesla se naopak snaží přesunout těžiště příběhu od samotného prodeje aut k technologii. Klíčovým trumfem má být rozvoj autonomního řízení a balíku FSD, který by – pokud skutečně nabídne vyšší míru automatizace bez neustálého dohledu řidiče – mohl zvýšit ochotu zákazníků připlácet i obnovit poptávku po vozech značky.
Elon Musk navíc opakovaně zmiňuje projekt autonomního robotaxi Cybercab, jehož výroba má začít v dubnu 2026. Tesla současně představila levnější varianty Modelu 3 a Modelu Y, aby zareagovala na cenový tlak a rozšiřující se nabídku konkurentů v Evropě i Asii.
Rok 2025 může změnit pořadí, ne nutně vítěze
BYD má nakročeno k symbolickému prvenství, které může posílit jeho značku i vyjednávací sílu na nových trzích. Zároveň ale platí, že samotný počet prodaných aut nemusí rozhodnout o tom, kdo bude dlouhodobě vydělávat nejvíc. Zatímco BYD sází na průmyslovou disciplínu a expanzi, Tesla se pokouší přepsat pravidla hry softwarem a autonomií. Právě tento střet strategií bude určovat, jak bude vypadat globální trh elektroaut v příštích letech.
Zdroj: patria.cz