Po roce, kdy firmy ve velkém předzásobovaly, aby se vyhnuly dopadům cel a snížily riziko zvratů v obchodní politice, přišel v prosinci prudký obrat. Data z Logistics Managers’ Index (LMI) ukazují nejrychlejší pokles zásob v historii tohoto indexu a současně nejnižší využití skladů. Pro logistiku roku 2026 je to zásadní signál: podniky zjevně opouštějí „obranné“ strategie a vracejí se k štíhlejšímu řízení toků zboží.
LMI: zásoby padají rekordním tempem
LMI sleduje více složek dodavatelských řetězců, mimo jiné tempo změn zásob a využití skladových kapacit. Hodnota nad 50 bodů znamená růst, pod 50 bodů naopak pokles. Nejde tedy o absolutní množství zboží, ale o rychlost, jakou se situace mění.
Prosincové skóre pro zásoby kleslo na 35,1 bodu, což podle autorů indexu představuje nejrychlejší „odčerpávání“ zboží od začátku měření na konci roku 2016. Současně se využití skladů propadlo na historické minimum 42,9 bodu, což potvrzuje, že firmy aktivně vyklízely kapacity a uvolňovaly prostor.
Výraznou roli hraje i nejistota kolem tarifů podle IEEPA. Nejvyšší soud zatím nerozhodl o jejich legalitě, přičemž právě tyto tarify tvoří zhruba 131 mld. $ (2,62 bil. Kč) z celkových dosud vybraných 253 mld. $ (5,06 bil. Kč). Část firem mohla do prosincového omezení doplňování zásob promítnout očekávání rozhodnutí, avšak samotná data naznačují spíše obecnou opatrnost a odkládání nových objednávek do začátku roku.
Klíčový posun: Po období „pro jistotu navíc“ se podniky vracejí k čistšímu modelu just in time, který zvyšuje citlivost na jakékoli výpadky v dopravě.
Štíhlejší zásoby snižují náklady na skladování, ale současně zvyšují závislost na tom, zda přeprava funguje přesně a včas. A právě zde se začíná rýsovat problém: i dopravci, zejména v silniční dopravě a u logistických zprostředkovatelů, poslední roky fungovali „na dietě“ a omezovali kapacity, aby udrželi náklady pod kontrolou v prostředí slabší poptávky.
Výsledkem jsou tenčí sítě a menší „rezerva“ pro rychlé reakce, i když celková poptávka zatím nepůsobí přehřátě. To se projevilo i v indexu odmítání zakázek SONAR Tender Rejection Index (STRI), který měří, jak často dopravci odmítají nabízené přepravy. STRI vyskočil z 6,3 % v polovině listopadu na více než 13 % během vánočního období a šlo o nejvyšší úroveň od dubna 2022.
Proč se trh „neuklidnil“ ani po svátcích
Nejvýmluvnější je, že i po sváteční špičce zůstával STRI ke 8. lednu nad 10,5 % — tedy v období, kdy bývá kapacita tradičně dostupnější. Trh se obtížněji vrací do normálu po sezónních výkyvech, což podporuje tezi, že v dopravních sítích je méně polštáře než v minulých letech.
Pro rok 2026 tak vzniká nový typ napětí: ani bez výrazného růstu poptávky nemusí být zajištění přeprav snadné. Firmy s nižšími zásobami budou častěji jednat reaktivně, pod tlakem nákladů i nejistoty, a logistika se může stát jedním z hlavních faktorů, který bude rozhodovat o dostupnosti zboží i cenách v dodavatelských řetězcích.
Zdroj: yahoo.com