Autonomní taxislužby byly ještě nedávno spíš technologickou demonstrací než reálným byznysem. To se ale rychle mění. Podle odhadů Markets and Markets má globální flotila robotaxi do roku 2035 vyrůst na zhruba 934 tisíc vozů a samotný trh má dosáhnout hodnoty kolem 105 mld. $ (2,1 bil. Kč). V sázce je přitom mnohem víc než jen nová forma dopravy: robotaxi mají ambici přepsat ekonomiku městské mobility a vytvořit zcela nové příjmové proudy pro technologické i automobilové giganty.
Kdo udává tempo: Tesla slibuje levnou jízdu, Waymo dodává provoz
Nejvíc pozornosti na sebe tradičně strhává Tesla. Její iniciativa robotaxi je postavená na kombinaci autonomního řízení a umělé inteligence a kolem firmy se objevují mimořádně býčí scénáře. Zatímco aktuální hodnota Tesly se pohybuje přibližně kolem 1,5 bil. $ (30 bil. Kč), část analytiků spekuluje, že při úspěšném rozjezdu robotaxi by se mohla dostat až k 3 bil. $ (60 bil. Kč). Důležité je číst mezi řádky: jde o očekávání založená na budoucích výnosech, nikoli na dnešních výsledcích.
Tesla už službu spustila v oblasti San Francisco Bay Area a v Austinu. Ve většině jízd je zatím přítomen lidský „bezpečnostní dozor“, ale v Austinu firma testuje i plně bezřidičový provoz. Klíčovým symbolem strategie je plánovaný dvoumístný Cybercab bez volantu a pedálů. Podle odhadu Morgan Stanley by se nákladovost mohla dostat až na 0,40 $ (8 Kč) za 1,6 km (1 míli) — a právě takto nízká cena má být argumentem pro masové rozšíření.
Zatímco Tesla sází na rychlý skok k autonomii, Waymo (Alphabet) těží z náskoku v reálném provozu. Plně bezřidičová vozidla už nasazuje v několika amerických městech včetně Los Angeles, Phoenixu, Atlanty či oblasti San Francisca a plánuje expanzi do dalších trhů. Firma zároveň očekává, že se dokáže dostat na 1 milion plně autonomních jízd týdně, což je metrika, která v tomto odvětví působí jako zásadní důkaz škálovatelnosti.
Zoox a čínská konkurence: druhá vlna expanze
Do hry výrazně vstupuje také Zoox (Amazon), který získal výjimku od amerických regulátorů pro netradičně koncipované vozidlo a už nabízí bezplatné bezřidičové jízdy v okolí San Francisca i na Las Vegas Strip. Cílem je rychle sbírat data a připravit se na větší objemy výroby.
V Číně mezitím nabírá boom robotaxi tempo díky kombinaci rychlého nasazování a státní podpory chytré infrastruktury. Mezi nejvýraznější hráče patří WeRide, Apollo Go a Pony.ai. WeRide navíc buduje pozici i mimo Asii, například prostřednictvím partnerství s Uberem v Abú Zabí, a v jihovýchodní Asii spolupracuje s aplikací Grab. Pro investory to znamená jediné: trh nebude „winner-takes-all“ a tlak na cenu i technologii poroste.
Co brzdí masové rozšíření: regulace, bezpečnost a důvěra lidí
Největší překážkou je stále regulace. V USA existuje roztříštěný mix federálních, státních i lokálních pravidel a chybí jednotné rámce pro povolení a pojištění. To komplikuje rychlé škálování i plánování investic.
„Spojené státy fungují v mozaice státních politik a postrádají sjednocené rámce pro pojištění a povolení. Nejasnost globálních regulací dělá z mezinárodní standardizace jednu z hlavních priorit pro firmy, které chtějí růst a zároveň plnit pravidla,“ shrnuje Sarwant Singh z Markets and Markets.
Druhým limitem je veřejná důvěra. Podle průzkumu AAA by pouze 13 % řidičů v USA věřilo jízdě v samořiditelném autě, zatímco zhruba šest z deseti lidí se takové jízdy obává. A do toho vstupují bezpečnostní otázky a vyšetřování incidentů, které se nejčastěji skloňují v souvislosti s Teslou: v dokumentech amerického úřadu NHTSA se objevují desítky hlášení o porušení dopravních pravidel v režimu „Full Self-Driving“. Některé mediální analýzy pak zmiňují stovky nehod a desítky úmrtí v širším kontextu používání asistovaných či autonomních funkcí.
Naopak Waymo publikuje vlastní bezpečnostní data a tvrdí, že jeho vozidla mají ve srovnání s průměrným lidským řidičem o 81 % méně nehod se zraněním. I Waymo však čelí kritice obyvatel v místech nasazení — od rušivého „pípání“ po obavy z nepravidelného chování v provozu.
Investiční závěr: obrovský potenciál, ale vysoké riziko
Robotaxi se rýsují jako jeden z největších technologicko-dopravních příběhů příští dekády. Projekce 105 mld. $ (2,1 bil. Kč) do roku 2035 naznačuje, že prostor pro růst je značný. Zároveň ale platí, že valuace a očekávání — zejména u Tesly — stojí na tom, zda se podaří vyřešit regulační rámce, přesvědčit veřejnost a dlouhodobě prokázat bezpečnost. Pro investory je to učebnicový případ sázky „vysoké riziko, vysoká odměna“: vítězové mohou získat nový dopravní standard, poražení zaplatí cenu za příliš rychlé sliby.
Zdroj: yahoo.com